雷诺入股江铃新能源,是什么让双方走在了一起?

  • 日期:08-05
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  E车汇2019.7.18我要分享

由于国家不再限制新能源汽车合资企业的数量,中国市场上已有许多新的电动汽车合资企业,如江淮大众和Beam Motors。因此,当“E Cars”看到雷诺与江铃集团新能源的合资企业时,并没有引起太大的惊喜。

7月17日,雷诺集团与江铃集团联合宣布,雷诺集团将向江铃新能源投资10亿元,共同成立合资公司,持股50%。这也意味着江铃新能源将被中国公司改变。中外合资企业。

值得注意的是,雷诺与其他外资汽车公司不同。它与江铃汽车的合资企业并非新的合资企业,但雷诺通过增资已成为江铃汽车新能源的主要股东。从那时起,雷诺在中国的四家合资企业已正式落实。

雷诺寻求新的突破

中国的电动汽车市场正在快速增长,占据了全球电动汽车市场的50%以上。去年,中国放宽了在中国新增的外资电动汽车合资企业的数量。新能源合资企业的繁荣失控。在短时间内,江淮大众,中泰福特,雷诺 - 日产联盟和东风成立了Easygate。四个电动客车合资企业,包括新能源汽车,长城和宝马的横梁汽车。中国和外国汽车制造商希望携手共赢中国电动汽车市场的大蛋糕,同时满足中国“双点”政策的要求。

事实上,在与江铃汽车联盟之前,雷诺在中国拥有三家合资企业,即东风雷诺,雷诺华晨和Easyjet新能源。目前,江铃和雷诺尚未披露具体的新车进口计划。

自2018年以来,中国市场的乘用车销量有所下滑。在2018年上半年,雷诺在中国的总销量为118,000辆,与目标相差不远。雷诺与江铃合资的目的之一是推动雷诺在中国的总销量。

通过四家公司和四个品牌,雷诺已经完成了几乎所有类别的新能源布局,从A00乘用车产品到轻型商用车。前瞻性的布局也将成为雷诺在新能源时代的重要突破。

新公司利用本地化

为了扭转这种困境,早在2018年10月,前雷诺 - 日产 - 三菱联盟主席戈恩就发布了“2022年愿景”至2022年,东风雷诺实现年销售40万辆,而SUV为该中心拥有国内共推出9款车型,其中包括3款电动车型。此外,经销商数量将增加到400个。

事实上,除了推出新产品外,雷诺还加速了其在中国的电气化战略,需要从供应链系统和经销商网络层面开始。在雷诺Eno的本地生产之后,90%的零件将在当地购买,雷诺需要对供应商系统进行重大调整,并对电池供应商和核心电子控制系统提出更高的产品质量要求。

在江铃新能源方面,根据官方计划,未来四年,江铃新能源将建设三大车辆平台,开发十大新车型。累计产品开发投资将达到50亿元,实现A00到A +级轿车,纯电动SUV和MPV车型全面覆盖,形成了比较完整的产品系列,旨在实现国内电动车市场占有率超过10到2020年%。

去年,在江陵新能源投资南昌闽江开发区新能源生产基地后,昆明基地投资24.46亿元,产能10万正式奠基。建成后,该基地将成为西南地区重要的研发和制造基地。

与此同时,江铃新能源还建立了完整的三电系统实验室。此外,江铃新能源正在同时规划一个新的工程研究所。建成后,将拥有新能源汽车和三电技术的研发和智能化。网络技术研发,轻量化车身开发,试生产测试,仿真分析和性能测试能力。

这些作品将为新公司带来极大的本地化优势,并将与终端经销商分享。

在与江铃的合作中,雷诺的A00产品布局可以看作是“后补贴时代”两党的准备。同时,这类产品可以获得良好的销售和高性价比,从而依靠销售获得更多积分,也符合双点政策要求。

此外,根据“E汽车水槽”,合资公司将继续使用江铃新能源易品牌,新公司将推出雷诺新能源车型,并推出一系列纯电动车支持开发易于品牌的品牌,与此同时,合资公司计划在未来五年内投资50亿元。到2020年,它将占据国内纯电动汽车市场的10%。到2025年,它将实现部分半自动和全自动驾驶功能。

在与江铃新能源达成合作战略后,未来随着雷诺伊诺等新产品的推出,雷诺的新能源布局将会有效;江铃新能源还将利用雷诺实现新能源的更大能源。进展,双方可以说是他们需要的,并共同为中国的新能源市场工作。

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由于国家不再限制新能源汽车合资企业的数量,中国市场上已有许多新的电动汽车合资企业,如江淮大众和Beam Motors。因此,当“E Cars”看到雷诺与江铃集团新能源的合资企业时,并没有引起太大的惊喜。

7月17日,雷诺集团与江铃集团联合宣布,雷诺集团将向江铃新能源投资10亿元,共同成立合资公司,持股50%。这也意味着江铃新能源将被中国公司改变。中外合资企业。

值得注意的是,雷诺与其他外资汽车公司不同。它与江铃汽车的合资企业并非新的合资企业,但雷诺通过增资已成为江铃汽车新能源的主要股东。从那时起,雷诺在中国的四家合资企业已正式落实。

雷诺寻求新的突破

中国的电动汽车市场正在快速增长,占据了全球电动汽车市场的50%以上。去年,中国放宽了在中国新增的外资电动汽车合资企业的数量。新能源合资企业的繁荣失控。在短时间内,江淮大众,中泰福特,雷诺 - 日产联盟和东风成立了Easygate。四个电动客车合资企业,包括新能源汽车,长城和宝马的横梁汽车。中国和外国汽车制造商希望携手共赢中国电动汽车市场的大蛋糕,同时满足中国“双点”政策的要求。

事实上,在与江铃汽车联盟之前,雷诺在中国拥有三家合资企业,即东风雷诺,雷诺华晨和Easyjet新能源。目前,江铃和雷诺尚未披露具体的新车进口计划。

自2018年以来,中国市场的乘用车销量有所下滑。在2018年上半年,雷诺在中国的总销量为118,000辆,与目标相差不远。雷诺与江铃合资的目的之一是推动雷诺在中国的总销量。

通过四家公司和四个品牌,雷诺已经完成了几乎所有类别的新能源布局,从A00乘用车产品到轻型商用车。前瞻性的布局也将成为雷诺在新能源时代的重要突破。

新公司利用本地化

为了扭转这种困境,早在2018年10月,前雷诺 - 日产 - 三菱联盟主席戈恩就发布了“2022年愿景”至2022年,东风雷诺实现年销售40万辆,而SUV为该中心拥有国内共推出9款车型,其中包括3款电动车型。此外,经销商数量将增加到400个。

事实上,除了推出新产品外,雷诺还加速了其在中国的电气化战略,需要从供应链系统和经销商网络层面开始。在雷诺Eno的本地生产之后,90%的零件将在本地购买,雷诺需要对供应商系统进行重大调整,并对电池供应商和核心电子控制系统提出更高的产品质量要求。

在江铃新能源方面,根据官方计划,未来四年,江铃新能源将建设三大车辆平台,开发十大新车型。累计产品开发投资将达到50亿元,实现A00到A +级轿车,纯电动SUV和MPV车型全面覆盖,形成了比较完整的产品系列,旨在实现国内电动车市场占有率超过10到2020年%。

去年,在江陵新能源投资南昌闽江开发区新能源生产基地后,昆明基地投资24.46亿元,产能10万正式奠基。建成后,该基地将成为西南地区重要的研发和制造基地。

与此同时,江铃新能源还建立了完整的三电系统实验室。此外,江铃新能源正在同时规划一个新的工程研究所。建成后,将拥有新能源汽车和三电技术的研发和智能化。网络技术研发,轻量化车身开发,试生产测试,仿真分析和性能测试能力。

这些作品将为新公司带来极大的本地化优势,并将与终端经销商分享。

在与江铃的合作中,雷诺的A00产品布局可以看作是“后补贴时代”两党的准备。同时,这类产品可以获得良好的销售和高性价比,从而依靠销售获得更多积分,也符合双点政策要求。

此外,根据“E汽车水槽”,合资公司将继续使用江铃新能源易品牌,新公司将推出雷诺新能源车型,并推出一系列纯电动车支持开发易于品牌的品牌,与此同时,合资公司计划在未来五年内投资50亿元。到2020年,它将占据国内纯电动汽车市场的10%。到2025年,它将实现部分半自动和全自动驾驶功能。

在与江铃新能源达成合作战略后,未来随着雷诺伊诺等新产品的推出,雷诺的新能源布局将会有效;江铃新能源还将利用雷诺实现新能源的更大能源。进展,双方可以说是他们需要的,并共同为中国的新能源市场工作。